昭和34年8月22日の岩手東海新聞より。

遠野と釜石を結ぶ道路は、9月の開業に向けて着々と工事を進めていた。

それまで、仙人峠はあまりに坂が急で車が通ることができなかったのだ。

それまで、仙人峠はあまりに坂が急で車が通ることができなかったのだ。

岩手軽便鉄道が走っていたころは、遠野側の仙人峠駅で降りて、標高887メートルの仙人峠を歩いて釜石側の大橋まで行っていたのである。

どうしても車で行きたければ、遠野と鵜住居を結ぶ笛吹峠を通っていかなければいけなかった。
その笛吹峠にしても、車同士がすれ違うことができず、なおかつ冬は通行止めになるような道路であった。

こうなると、冬に盛岡と釜石を行き来するためには、区界峠を通って都を回ってくるしかなかったと言うことになる。

あるいは、仙台方面から船を使ってくる位しかなかったであろう。

それが、1年を通じて車で盛岡と行き来できるようになると言うのだから、画期的なことであっただろう。

仙人トンネルは、昭和27年から今年の開削を開始し、昭和33年11月に完成した。

そして、東北ではじめての有料道路となる仙人道路は、遠野から釜石の行き来をそれまでの2時間から、1時間に短縮すると言う大きな効果をもたらすことになる。

日本道路公団で当初設定していた通行料金は以下の通り。

• 定期バス　400円
• その他のバス　450円
• 大型トラック　300円
• 大型乗用車　250円
• 小型乗用車　150円
• 軽自動車　50円
• 車両　30円
• 自転車　20円

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